Reakcja OiGD na problem z dostępnością i ceną asfaltów w Polsce

Ogólnopolska Izba Gospodarcza Drogownictwa, reprezentująca przedsiębiorców branży drogowej, zwróciła się do Prezesa Rady Ministrów, Ministra Infrastruktury, Ministra Aktywów Państwowych,Prezesa ORLEN S.A. o pilne podjęcie działań w związku z poważnymi trudnościami w zaopatrzeniu w asfalty drogowe (bitumy) (dostępność) oraz gwałtownym wzrostem ich cen w bieżącym sezonie budowlanym.  Zjawiska te, szczególnie dotkliwe w ostatnich dniach, istotnie utrudniają wykonywanie zamówień publicznych, a ich dalsze utrzymywanie się doprowadzi do opóźnień inwestycji oraz pogorszenia sytuacji finansowej wykonawców. Z informacji przekazywanych Izbie wynika, że katastrofalna sytuacja związana z ograniczoną dostępnością asfaltów pozostaje w związku ze sposobem wykorzystania przez krajowe rafinerie instalacji umożliwiających dalsze przetwarzanie pozostałości rafineryjnych, stanowiących również surowiec do produkcji bitumów. Polskie rafinerie wyposażone są w instalacje do zgazowania oraz pogłębionej rafinacji dające im możliwość produkcji z pozostałości porafinacyjnej (będącej bazą do produkcji bitumu) gazu i oleju napędowego. Według przekazanych nam przez członków Izby informacji, te instalacje są obecnie w pełni wykorzystywane, co prowadzi do opisanej sytuacji.  Kwestia ta wymaga pilnego wyjaśnienia z udziałem producentów i właściwych organów administracji. Przedsiębiorcy zrzeszeni w Izbie sygnalizują ponadto, że ORLEN Asfalt, a także inni dostawcy, realizują obecnie dostawy w ramach wcześniej zawartych kontraktów ze stałą ceną, natomiast zamówienia w formule spot, tj. po bieżącej cenie rynkowej, nie są przyjmowane. Jest to szczególnie dotkliwe jesienią, gdy ożywienie lokalnych rynków i uruchamianie mniejszych zadań zwiększają zapotrzebowanie na doraźne zakupy materiału. Zwracamy się o zweryfikowanie skali i przyczyn tych ograniczeń. Szczególnie trudna sytuacja dotyka przedsiębiorstw regionalnych, dla których podstawę portfela zamówień stanowią kontrakty krótkoterminowe, szczególnie w samorządach, często o mniejszej wartości i skali. Firmy te w praktyce nie mają możliwości zabezpieczenia dostaw poprzez umowy ze stałą ceną, m.in. z uwagi na wymagany minimalny wolumen zakupu na poziomie 1 000 ton, nieadekwatny do ich zapotrzebowania. Są zatem w większym stopniu uzależnione od dostępności asfaltu w formule spot, której ograniczenie, a w zasadzie brak, bezpośrednio zagraża realizacji lokalnych zadań drogowych. Ponadto, wedle informacji przekazywanych przez członków Izby, producenci stosują wręcz zaporowe ceny asfaltów, które nawet w przypadku kontraktów długoterminowych, kalkulowanych kilka lat wcześniej, powodują ogromne koszty, których nie pokrywa waloryzacja cen. Wskazujemy, że żadne mechanizmy waloryzacji, czy to stosowane w umowach Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, czy też w umowach z zamawiającymi samorządowymi, nie są w stanie zrekompensować strat wykonawców na kontraktach, związanych z drastycznym wzrostem cen asfaltów, jaki nastąpił w związku z wojną na Bliskim Wschodzie i blokadą Cieśniny Ormuz. Drastyczność wzrostu cen przedstawiamy w piśmie OIGD 130/2026. Zwracamy uwagę, że problem wykracza poza interes poszczególnych przedsiębiorców. Terminowe wykonanie inwestycji drogowych warunkuje sprawność transportu, ciągłość łańcuchów dostaw oraz rozwój i utrzymanie infrastruktury istotnej dla bezpieczeństwa państwa. Opóźnienia osłabiają również zdolność administracji państwowej i samorządowej do zapewnienia sprawnej logistyki w sytuacjach kryzysowych. W związku z powyższym Izba wnosi o: 1. pilne przeanalizowanie przyczyn ograniczonej podaży asfaltów drogowych na rynku krajowym, w tym w dialogu z producentami; 2. podjęcie działań sprzyjających zapewnieniu ciągłości i przewidywalności dostaw, również dla zamówień realizowanych w formule spot; 3. przeanalizowanie wpływu aktualnych cen asfaltów na realizowane kontrakty drogowe oraz adekwatności stosowanych mechanizmów waloryzacji.

Debata XIV edycji Kongresu Infrastruktury Polskiej Drogi – finansowanie, budowa, utrzymanie, zarządzanie ruchem.

W dniu 15 czerwca 2026 r. w Warszawie odbyła się czternasta edycja Kongresu Infrastruktury Polskiej. Patronat Honorowy nad wydarzeniem po raz kolejny objęła Ogólnopolska Izba Gospodarcza Drogownictwa. Organizatorami Kongresu byli Zespół Doradców Gospodarczych TOR i portal Rynek Infrastruktury. Pani Prezes Barbara Dzieciuchowicz była moderatorem Debaty „Drogi – finansowanie, budowa, utrzymanie, zarządzanie ruchem”, w której poruszono następujące tematy: - Utrzymanie dróg krajowych. - Koniec finansowania RPRD z Polskiego Ładu. Nowe środki na realizowanie zadań samorządowych. - Płynność ruchu drogowego: dynamiczne zarządzanie opłatami na drogach dla pojazdów ciężarowe pow. 3,5t. - Kruszywa: zabezpieczenie i dostępność do złóż, zapewnienie odpowiedniej podaży gruntów; nowe regulacje ograniczające możliwości prowadzenia działalności górniczej. - Edukacja i podnoszenie kwalifikacji w zawodzie inżyniera drogowego. W panelu uczestniczyli: - dr hab. inż. Janusz Bohatkiewicz, prof. IBDiM, Dyrektor, Instytut Badawczy Dróg i Mostów. - Sylwia Cieślak-Wilk, Zastępca Dyrektora, Centrum Unijnych Projektów Transportowych. - Rafał Kański, Dyrektor generalny, Aldesa Polska. - Piotr Kurkowski, Zastępca Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad. - Cezary Łysenko, Członek zarządu, Budimex. - Łukasz Machniak, Dyrektor Biura Zarządu, Polski Związek Producentów Kruszyw & Adiunkt, Wydział Inżynierii Lądowej i Gospodarki Zasobami, AGH w Krakowie. Jak co roku w Kongresie wzięło udział ponad 600 uczestników reprezentujących biznes, świat nauki, władze centralne i samorządowe różnego szczebla, organizacje pracodawców oraz podmiotów zlecających realizację inwestycji.

Ostatnie pożegnanie Profesora Dariusza Sybilskiego

Ze smutkiem przyjęliśmy wiadomość, że w dniu 4 czerwca 2026 r. zmarł Profesor dr hab. inż. Dariusz Sybilski  – wybitny naukowiec, niekwestionowany autorytet w dziedzinie drogownictwa, wieloletni pracownik Instytutu Badawczego Dróg i Mostów, ceniony nauczyciel akademicki oraz wychowawca wielu pokoleń inżynierów. Członek Honorowy Ogólnopolskie Izby Gospodarczej Drogownictwa. Profesor Dariusz Sybilski przez niemal całe swoje życie zawodowe był związany z Instytutem Badawczym Dróg i Mostów, który współtworzył swoją wiedzą, doświadczeniem i niezwykłym zaangażowaniem. Był jednym z najwybitniejszych specjalistów w zakresie technologii nawierzchni drogowych, ciesząc się uznaniem zarówno w kraju, jak i za granicą. Jego działalność naukowa, wdrożeniowa i organizacyjna wywarła trwały wpływ na rozwój współczesnego drogownictwa w Polsce. Dorobek Profesora obejmował szerokie spektrum zagadnień związanych z materiałami drogowymi, właściwościami nawierzchni oraz projektowaniem konstrukcji nawierzchni. Jednym z jego najważniejszych osiągnięć było wprowadzenie i rozwój technologii asfaltów modyfikowanych polimerami w Polsce. Prace te przyczyniły się do zasadniczej poprawy trwałości nawierzchni drogowych i stanowią jedno z przełomowych osiągnięć współczesnego polskiego drogownictwa. Profesor wniósł również istotny wkład w rozwój badań reologicznych lepiszczy asfaltowych, w tym w upowszechnienie na arenie międzynarodowej koncepcji lepkości zerowego ścinania. Był współtwórcą kluczowych dokumentów technicznych stosowanych w Polsce, w tym Wymagań Technicznych dotyczących nawierzchni asfaltowych oraz katalogów konstrukcji nawierzchni i ich remontów. W 2025 roku został uhonorowany odznaczeniem Ministra Infrastruktury „Zasłużony dla drogownictwa”. Rodzinie i Bliskim Profesora składamy wyrazy głębokiego współczucia. Rada i Zarząd Ogólnopolskiej Izby Gospodarczej Drogownictwa